Bortolotti, Formula 2 con livrea Red Bull

Mirko Bortolotti è il primo campione della Formula 3 italiana ad entrare in un programma Junior di un team di F1. Il driver di Pietramurata vestirà i colori Red Bull Junior Team ed affronterà in nuovo campionato di Formula 2.
Insomma, la vittoria del trentino nel campionato di Formula 3, ma soprattutto l’ exploit a Fiorano, dove ha staccato il nuovo record della pista pur all’esordio sia sul circuito sia con la Ferrari F2008, non è sicuramente passato inosservato.

Una nuova sfida
“Già, ed un grande regalo di compleanno, visto che solo otto migliori giovani promesse internazionali entrano a far parte dello Junior Team Red Bull. Occasione importantissima per me e sicuramente lavorerò al meglio”.

Un trampolino di lancio verso la F1?
“Difficile dirlo. Vedremo. Della vettura ho visto solo qualche foto. Progetto Williams con propulsore Audi capace di 450 cv. S’inizia a Valencia a fine maggio”.

Il campionato
“Otto appuntamenti e sedici gare distribuite in tutta Europa. Da rilevare che sei appuntamenti saranno concomitanti con il Campionato del Mondo Turismo WTCC, tra cui il fine settimana di Monza del 4 ottobre. I weekend di gara prevedono due sessioni di prove libere da 30 minuti ciascuna, due sessioni di qualifica anch’esse da 30 minuti, e due gare, entrambe da 110 Km, con l’obbligo di un pit-stop nella seconda”.

Dopo 25 anni…
Insomma, dopo 25 anni, la Formula 2, monoposto che ha lanciato grandi piloti del passato quali Jacky Ickx, Beltoise, Clay Regazzoni, Ronnie Peterson, Hailwood, Jarier, Depailler e Lafitte, torna alla ribalta dell’automobilismo internazionale. Una sfida ai costi, che sono in controtendenza rispetto a tutte le altre categorie, quali GP2, Gp2 Asia e World Series by Renault. Le monoposto saranno gestite dalla struttura dell’ex pilota di Formula 1 Jonathan Palmer, compresi meccanici, ingegneri e trasporto su campi di gara. La progettazione delle vetture è stata affidata al team Williams di F1, con la supervisione di Patrick Head. La macchina è in fibra di carbonio, mentre il motore è un turbo 1.800 cc Audi da 400 cavalli che potrà essere spinto sino ai 450 cv con un sistema che consente, per 5” secondi, di innalzare momentaneamente la pressione di sovralimentazione. La manovra con l’overboost sarà permessa 10 volte nel corso di una gara. Il cambio sarà a sei marce e sviluppato interamente da Hewland.

Calendario gare 2009
31 Maggio – Valencia, 21 Giugno – Brno, 28 Giugno - Spa-Francorchamps, 19 Luglio - Brands Hatch, 16 Agosto - Donington Park, 30 Agosto – Oschersleben, 20 Settembre - Magny Cours, 4 Ottobre – Monza.